Lý do tại sao xi lanh thủy lực không thể truyền tải khi nó hoạt động

Hiệu suất chính là vị trí dừng của cần piston không chính xác, lực đẩy không đủ, tốc độ giảm, công việc không ổn định, v.v.
(1) Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực. Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực bao gồm rò rỉ do phớt của thân xi lanh thủy lực, phớt của thanh piston và nắp phớt, phớt của piston bị mài mòn quá mức.
Nguyên nhân dẫn đến rò rỉ phớt giữa thanh piston và nắp phớt là do phớt bị nhăn, bị ép, rách, mòn, cũ, hư hỏng, biến dạng, v.v.. Lúc này, nên thay phớt mới.
Các nguyên nhân chính gây mòn phớt pít-tông quá mức là do điều chỉnh van điều khiển tốc độ không đúng cách, dẫn đến áp suất ngược quá mức và lắp đặt phớt không đúng cách hoặc nhiễm bẩn dầu thủy lực. Thứ hai là vật lạ lọt vào trong quá trình lắp ráp và chất lượng của vật liệu bịt kín không tốt. Hậu quả là chuyển động chậm và yếu, trường hợp nặng sẽ gây hỏng pít-tông và xi-lanh, xuất hiện hiện tượng “bóp xi-lanh”. Phương pháp xử lý là điều chỉnh van điều khiển tốc độ, thực hiện các thao tác và cải tiến cần thiết theo hướng dẫn lắp đặt.
(2) Mạch thủy lực bị rò rỉ. Bao gồm rò rỉ van và đường thủy lực. Phương pháp bảo trì là kiểm tra và loại bỏ sự rò rỉ của đường ống kết nối thủy lực bằng cách thao tác với van đảo chiều.
(3) Dầu thủy lực đi qua van tràn và quay trở lại thùng dầu. Nếu van tràn đi vào bụi bẩn và chặn lõi van, để van tràn mở bình thường, dầu thủy lực sẽ bỏ qua van tràn và chảy trực tiếp trở lại thùng dầu, dẫn đến dầu không vào xi lanh thủy lực. Nếu tải quá lớn, mặc dù áp suất điều chỉnh của van giảm áp đã đạt đến giá trị định mức tối đa, nhưng xi lanh thủy lực vẫn không thể có được lực đẩy cần thiết để hoạt động liên tục và không hoạt động. Nếu áp suất điều chỉnh thấp, lực đốt sống cần thiết không thể đạt được do áp suất không đủ, biểu hiện là lực đẩy không đủ. Lúc này, hãy kiểm tra và điều chỉnh van xả.