Các yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của xi lanh thủy lực

Trên thực tế, đối với xi lanh thủy lực, yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của chúng là ma sát. Tất nhiên, tất cả các máy móc sẽ tạo ra ma sát trong quá trình vận hành và ma sát là yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của xi lanh thủy lực. Sau khi động cơ được khởi động, sẽ có rất nhiều ma sát, chẳng hạn như ma sát giữa vòng piston trên khối xi lanh thủy lực và bề mặt cánh tay xi lanh.
Ma sát giữa trục khuỷu và vỏ ổ trục. Trong trường hợp bình thường, sau khi bơm pít tông thủy lực quay, sẽ có ma sát giữa pít tông và lỗ xi ​​lanh, và sẽ có ma sát giữa tấm phân phối và bề mặt phân phối của thân xi lanh. Ngày nay, để giảm ảnh hưởng của ma sát, người ta thường dùng dầu nhớt để bôi trơn những nơi xảy ra ma sát. Những chất bôi trơn này thực sự là chất bôi trơn giải phóng mặt bằng.
Các biện pháp bôi trơn chủ yếu bao gồm ba khía cạnh, đó là bôi trơn, làm kín và truyền lực. Trong bôi trơn khe hở, nó cũng bao gồm các trạng thái bôi trơn khác nhau, trong đó sự trượt cơ học giữa kim loại và kim loại, và các điều kiện làm việc thực tế đều khác nhau. Cái gọi là bôi trơn thực chất là phủ một lớp màng dầu lên bề mặt của chất kim loại, để khi kim loại và kim loại di chuyển trong một khe hở nhỏ, không có sự tiếp xúc giữa hai bên.
Nếu không tiến hành xử lý bôi trơn, ma sát rất nghiêm trọng có thể xảy ra giữa hai bên, điều này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuổi thọ của nó. Những ma sát này không chỉ làm tăng gánh nặng cho động cơ mà còn đẩy nhanh quá trình mài mòn bề mặt làm việc của các bộ phận. Trong trường hợp nghiêm trọng, nhiệt sinh ra do ma sát cũng sẽ đốt cháy và làm chết bề mặt làm việc của các chi tiết, khiến động cơ không chạy được.
Trên thực tế, chức năng chính của bôi trơn là giảm ma sát giữa các chất kim loại khi thiết bị hoạt động, để cải thiện tính ổn định và độ bền của thiết bị. Khi bôi trơn cũng phải bôi trơn thường xuyên kết hợp với tình hình thực tế để đảm bảo hiệu quả bôi trơn.